Nissan Safari
Главная > Тюнинг > Nissan Safari
Назад | Описание машины | Вперед | Перейти
Поменял втулки на втулки той-же системы но от ОМЕ, посмотрим кто австалийцей)) Оговорюсь сразу что Тачдоговский плавающий салентблок в передней тяге панара прожил 8 тык, ОМЕвских две штуки я убил за месяц в итоге вернул на место штатный, уже 92 тясячи а он еще не люфтит. Ну как-то так.

Комментарии

ПлеЯДы, 14 авг 2015 new
у меня пробег 150 тыс, еще родные стоят
кук, 14 авг 2015 new
Вот вот, лучше родного салентблока может быть только новый родной)). Тачтоговский умер как мне думается от найденного прокола в пыльнике, ну а дальше вода сделала свое дело, ОМЕ умерли в силу бестолкового конструктива- между внешней стальной обоймы и внутренним стальным шаром стоит фторопластовая тонюсенькая сферическая втулка- она по нашим дорогам умирает мгновенно.
Delica_rider, 14 авг 2015 new
Такая ж херня на сайлентах в амортах. Втулка должна быть намертво влита в тело сайлента. Как на родных (видимо).
кук, 14 авг 2015 new
Это в зависимости от исполнения и способа крепления салента, для одной модели авто бывают и такие и такие. Например нижняя точка крепления задних аммортов на Сафаре. Нареканий небыло ни к одному из озвученных способов крепления.


Публикация сообщений на форуме, комментариев к фотографиям, отчетов, загрузка фотографий и видео, объявлений от незарегистрированного посетителя невозможна.