Suzuki Jimny
Главная > Тюнинг > Suzuki Jimny
Назад | Описание машины | Вперед | Перейти
В связи со сменой концепции, под замену ушел "механический" радиатор, который справлялся с охлаждением 1,5 практически на грани, часто приходилось врубать дополнительный вентилятор. Подобрал максимально большой который можно всунуть - от 3-х дверого эскудо, ну и чтоб наверняка взял люминь, есно он автоматный.

Комментарии

ary, 18 мая 2014 new
Это аллюминиевый тайваньский? Интересно, влезет ли в колобка?
Ответить
spiny, 18 мая 2014 new
В стандартное крепление - нет ибо шире на 4 см, а с напильником и не такое всунуть можно. Есть Джимовские на колобка люминивые ширина трубок 32 мм вместо родных 16 мм.
Ответить
Shuum, 18 мая 2014 new
Паш, а где есть на 32? кинь ссылку.
Ответить
spiny, 18 мая 2014 new
Поисковиком - Баккара - Интернет магазин - Радиаторы - выбор модели и т.д. там картинка с размерами для стандартного, алюминиевые все сам перемерял = 32 мм ширина трубок. Размер там указанный - это только сами соты + бачки и боковушки. Но сначала мой 23-й забери :-)
Ответить
кук, 19 мая 2014 new
"Совместный" радиатор для спорт ведра-фейк. Ставь отдельный. Покрайней мере на Сафаре я зимой кипел пока не "разнес" радиаторы так там радиатор был трехрядный против двухрядного родного. ИМХО
Ответить
spiny, 19 мая 2014 new
Под "отдельным" понимаешь - дополнительный или просто отдельный с охлаждением "по воздуху" ?
Ответить
Delica_rider, 19 мая 2014 new
он имеет ввиду АКПП и ДВС разнести
Ответить
spiny, 19 мая 2014 new
Это я и так понял, вопрос как охлаждается масло АКПП, ибо есть мнение что просто воздухом без основного радиатора его не охладить, тем более в говнах, где нагрузка на автомат большая.
Ответить
Koban4eg, 19 мая 2014 new
Вентилятор!?
Fish Killer, 19 мая 2014 new
Повесь просто еще один, дополнительный..
Ответить
Fish Killer, 19 мая 2014 new
Могу подарить кстати.. Почти новый радиатор АКПП..
Ответить
spiny, 19 мая 2014 new
Давай, дополнительный и так собирался ставить. Просто пытался понять, что значит разделил радиаторы ? Полностью отказался от основного ?
jeepp4x4sportpro, 19 мая 2014 new
О как, а на гидрач радиатора, случаем нема? Можно не в подарок, ишшу так сказать.
Ответить
Fish Killer, 19 мая 2014 new
Саша, есть масляный от пыжа.. Думаю можно прикрутить его. Отдам. Позвони, расскажу
Ответить
jeepp4x4sportpro, 19 мая 2014 new
Окей, наберу.
Ответить
spiny, 19 мая 2014 new
Знающий человек мне сказал, что просто отдельным не обойтись, хоть с вентилятором, хоть без, типа масло инертно и не успеет отдать нужное кол-во тепла.
Ответить
кук, 19 мая 2014 new
Может и так и поэтому декстрон отдает тепло не атмосфере а тосолу разогретому до 80 градусов:)?
У немя на Сафаре стоял отдельно ( я писал выше об этом ).
На Джиме два года стоит отдельно.
На Патроле с завода стоит отдельный..... Но да ладно.
А да на всех трех экземплярах радиатор стоял/стоит перед радиатором кондиционера.

На Сафаре и Джимнике не редко было что из-за чересчур качественного охлаждения зимой не включалась четвертая а иногда и третья передача, пока не закроишь тряпкой радиатор частично или полностью.
Где-то в кондейке валяется фрионовые радиатор со соим диффузором и своим вентилятором - компактно и холодно.
Fish Killer, 19 мая 2014 new
Ставь последовательно
Ответить
smu, 19 мая 2014 new
Я ставил после основного. Не смотря на то что доп у меня совсем маленький и без вентилятора, автомат грелся только на затяжных каменистых подъемах на понижайке.
Ответить
spiny, 19 мая 2014 new
Рылся по инету, надыбал штатно у мерсов стоит отдельный перед радиатором, так вот у той версии постоянные жалобы на перегрев и последующий визит в сервис на снятие ошибки. Справедливости ради нужно сказать, что перегрев случался после того как всякий хлам забивал радиатор и пространство меж ним и основным. Но это городской авто, с приличными скоростями и не такими жесткими условиями как скажем болотина. Леша, кстати зимние проблемы основной со своим тосолом 80 градусов как раз тоже решает :-))
Ответить
кук, 19 мая 2014 new
Зачем мне мнение из тырнэта и рассказы про болотины если я писал предыдущее сообщение?
Зимние проблемы были и при паралельном подключение на Джиме это раз, и начинаются они от -30 и ниже это два.
Делай как считаешь нужным.
Джимниковский радиатор я разгружал по тепловой снимая с него темпер автомата.
54trophy, 20 мая 2014 new
авомат кстати нефигово так греет двс в болотинке, когда темпер автомата за 120гр. так что внешний надо полюбому
Ответить
spiny, 20 мая 2014 new
Внешних планируется два, один компактный, подаренный Фишкилером от паджеры, до основного и какой-то с помойки в крыле после (фото выше).
Ответить
Delica_rider, 21 мая 2014 new
есть такое устройство как масляный термостат...
Ответить
Fizishen, 22 мая 2014 new
Я вообще на колобке пошел по пути наименьшего сопротивления. Оставил кондейный радиатор на своих креплениях и к нему подключил трубки АКПП. Кнопку электровеника вынес в салон и поставил датчик температуры масла на выходе из автомата. В общем за 3 года, температуру больше 100 градусов видел один раз, когда забились жижей оба радиатора на соревах. Хотя стоит отметить, что наверное каналы на таком радиаторе маловаты для декстрона. Но вроде все ходит и декстрон не горит
Ответить
Delica_rider, 22 мая 2014 new
на деликах видел также делают. и тоже люди забывали про перегрев


Публикация сообщений на форуме, комментариев к фотографиям, отчетов, загрузка фотографий и видео, объявлений от незарегистрированного посетителя невозможна.