Suzuki Jimny
Главная > Тюнинг > Suzuki Jimny
Назад | Описание машины | Вперед | Перейти
В связи со сменой концепции, под замену ушел "механический" радиатор, который справлялся с охлаждением 1,5 практически на грани, часто приходилось врубать дополнительный вентилятор. Подобрал максимально большой который можно всунуть - от 3-х дверого эскудо, ну и чтоб наверняка взял люминь, есно он автоматный.

Комментарии

ary, 18 мая 2014 new
Это аллюминиевый тайваньский? Интересно, влезет ли в колобка?
spiny, 18 мая 2014 new
В стандартное крепление - нет ибо шире на 4 см, а с напильником и не такое всунуть можно. Есть Джимовские на колобка люминивые ширина трубок 32 мм вместо родных 16 мм.
Shuum, 18 мая 2014 new
Паш, а где есть на 32? кинь ссылку.
spiny, 18 мая 2014 new
Поисковиком - Баккара - Интернет магазин - Радиаторы - выбор модели и т.д. там картинка с размерами для стандартного, алюминиевые все сам перемерял = 32 мм ширина трубок. Размер там указанный - это только сами соты + бачки и боковушки. Но сначала мой 23-й забери :-)
кук, 19 мая 2014 new
"Совместный" радиатор для спорт ведра-фейк. Ставь отдельный. Покрайней мере на Сафаре я зимой кипел пока не "разнес" радиаторы так там радиатор был трехрядный против двухрядного родного. ИМХО
spiny, 19 мая 2014 new
Под "отдельным" понимаешь - дополнительный или просто отдельный с охлаждением "по воздуху" ?
Delica_rider, 19 мая 2014 new
он имеет ввиду АКПП и ДВС разнести
spiny, 19 мая 2014 new
Это я и так понял, вопрос как охлаждается масло АКПП, ибо есть мнение что просто воздухом без основного радиатора его не охладить, тем более в говнах, где нагрузка на автомат большая.
Koban4eg, 19 мая 2014 new
Вентилятор!?
Fish Killer, 19 мая 2014 new
Повесь просто еще один, дополнительный..
Fish Killer, 19 мая 2014 new
Могу подарить кстати.. Почти новый радиатор АКПП..
spiny, 19 мая 2014 new
Давай, дополнительный и так собирался ставить. Просто пытался понять, что значит разделил радиаторы ? Полностью отказался от основного ?
jeepp4x4sportpro, 19 мая 2014 new
О как, а на гидрач радиатора, случаем нема? Можно не в подарок, ишшу так сказать.
Fish Killer, 19 мая 2014 new
Саша, есть масляный от пыжа.. Думаю можно прикрутить его. Отдам. Позвони, расскажу
jeepp4x4sportpro, 19 мая 2014 new
Окей, наберу.
spiny, 19 мая 2014 new
Знающий человек мне сказал, что просто отдельным не обойтись, хоть с вентилятором, хоть без, типа масло инертно и не успеет отдать нужное кол-во тепла.
кук, 19 мая 2014 new
Может и так и поэтому декстрон отдает тепло не атмосфере а тосолу разогретому до 80 градусов:)?
У немя на Сафаре стоял отдельно ( я писал выше об этом ).
На Джиме два года стоит отдельно.
На Патроле с завода стоит отдельный..... Но да ладно.
А да на всех трех экземплярах радиатор стоял/стоит перед радиатором кондиционера.

На Сафаре и Джимнике не редко было что из-за чересчур качественного охлаждения зимой не включалась четвертая а иногда и третья передача, пока не закроишь тряпкой радиатор частично или полностью.
Где-то в кондейке валяется фрионовые радиатор со соим диффузором и своим вентилятором - компактно и холодно.
Fish Killer, 19 мая 2014 new
Ставь последовательно
smu, 19 мая 2014 new
Я ставил после основного. Не смотря на то что доп у меня совсем маленький и без вентилятора, автомат грелся только на затяжных каменистых подъемах на понижайке.
spiny, 19 мая 2014 new
Рылся по инету, надыбал штатно у мерсов стоит отдельный перед радиатором, так вот у той версии постоянные жалобы на перегрев и последующий визит в сервис на снятие ошибки. Справедливости ради нужно сказать, что перегрев случался после того как всякий хлам забивал радиатор и пространство меж ним и основным. Но это городской авто, с приличными скоростями и не такими жесткими условиями как скажем болотина. Леша, кстати зимние проблемы основной со своим тосолом 80 градусов как раз тоже решает :-))
кук, 19 мая 2014 new
Зачем мне мнение из тырнэта и рассказы про болотины если я писал предыдущее сообщение?
Зимние проблемы были и при паралельном подключение на Джиме это раз, и начинаются они от -30 и ниже это два.
Делай как считаешь нужным.
Джимниковский радиатор я разгружал по тепловой снимая с него темпер автомата.
54trophy, 20 мая 2014 new
авомат кстати нефигово так греет двс в болотинке, когда темпер автомата за 120гр. так что внешний надо полюбому
spiny, 20 мая 2014 new
Внешних планируется два, один компактный, подаренный Фишкилером от паджеры, до основного и какой-то с помойки в крыле после (фото выше).
Delica_rider, 21 мая 2014 new
есть такое устройство как масляный термостат...
Fizishen, 22 мая 2014 new
Я вообще на колобке пошел по пути наименьшего сопротивления. Оставил кондейный радиатор на своих креплениях и к нему подключил трубки АКПП. Кнопку электровеника вынес в салон и поставил датчик температуры масла на выходе из автомата. В общем за 3 года, температуру больше 100 градусов видел один раз, когда забились жижей оба радиатора на соревах. Хотя стоит отметить, что наверное каналы на таком радиаторе маловаты для декстрона. Но вроде все ходит и декстрон не горит
Delica_rider, 22 мая 2014 new
на деликах видел также делают. и тоже люди забывали про перегрев


Публикация сообщений на форуме, комментариев к фотографиям, отчетов, загрузка фотографий и видео, объявлений от незарегистрированного посетителя невозможна.