Nissan Safari
Главная > Тюнинг > Nissan Safari
Назад | Описание машины | Вперед | Перейти

Комментарии

кук, 16 окт 2013
Штатной проводки компрессора хватило, за исключением силового кабеля. Был период когда на Внедорожниках я делал скрутки и иногда пропаивал их - если позволяло место, скрутки ушли в небытие - прессом быстрее, удобнее и самое главное надежно получается соединить провода. А порой можно и делать соединительные коробки\разветвители.
kotiky, 16 окт 2013
прессговно-ненадолго хватает,а при низких температурах лучше не использовать (в крайнем случае-можно,но надо его подогревать)
кук, 16 окт 2013
Этому прессу уже ТРИ года. Его пользуют дежурные электрики и в хвост и в гриву. Им собрана реф установка на тысячный холодильник, там обжимок столько сколько я не сошелкал семечек за всю жизнь :) Именно его мы пользуем в реф камерах при температуре от -18 до-23 так как качественно пайку при таких температурах провести сложно. Этот пресс был куплен в довесок к большому гидропрессу который также пользуют при температурах несколько ниже чем в рефкамерах, и никто ничего не нагревает. Но вероятно есть модели которые описываешь - мне такие не попадались.
kotiky, 16 окт 2013
сори,видимо ошибся,но он очень похож на нынешний АSD. вот тех за пять лет три штуки умерло... что за марка? извиняюсь за офтоп
mysterious_utility, 16 окт 2013
по ссылке -- пачка способов для соединения проводов: http://habrahabr.ru/post/157947/ Для меня, как не-электрика, многое было откровением :)
kotiky, 16 окт 2013
хорошая ссылка, думаю для авты лучше всего это пресс-втулки и пайка.
Duzzer, 17 окт 2013
пайка не всегда хорошо из-за вибраций, в японских машина при соединении проводов пайку видел только на печатных платах, в остальных других местах только обжимка, так что если обжал правильно то будет долго держаться. http://www.directindustry.com/prod/rennsteig-werkzeuge/manual-hydraulic-crimping-tools-20429-640946.html вот этот прес очень хороший никогда с ним проблем небыло.
NewBee, 17 окт 2013
"пайка не всегда хорошо из-за вибраций" Ога... в самолетах, значит, вибраций меньше и поэтому там используют пайку... Рассказываю голосом: в японских (любых) машинах при соединении проводов руководствуются только одним критерием "способно ли данное соединение служить расчетное время в несколько лет". Пайка - дорогое удовольствие. Про вибрацию и отношение пайки к оной давайте не будем : ) Правильно собранное соединение под пайку будет вечным, вот только "зачем мне вечная игла для патефона?"(с)
Koks, 23 окт 2013
"зачем мне вечная игла для патефона?"(с) Учите классику...
kotiky, 23 окт 2013
я не понимаю,такая проблема пропаять соединение? в одной авте это несложно и недорого,сделал и забыл! что вы какие то вечные иглы пихаете юмористы
Кочегар, 05 фев 2014 new
Пайка не используется в автомобилестроении по причине конвейерной сборки


Публикация сообщений на форуме, комментариев к фотографиям, отчетов, загрузка фотографий и видео, объявлений от незарегистрированного посетителя невозможна.