Двигатель: 4jg2 турбо без интеркулера, механический ТНВД, EGR заглушен.
МКПП от бигхорна.
Подвеска: полностью пружинная, перед – краун 9 витков, зад – тлк80 +4. Стабилизаторы поперечной устойчивости сохранены. Все тяги подвески – от прадо LJ78 для облегчения унификации. Амортизаторы KYB Gas-A-Just от TLC80 передние в круг.
Мосты: TLC Prado LJ78, сзади пары Nitro Gear 4.88 и родная блокировка, привод переделан в тросиковый, спереди цапфы и ступицы от крузака-охотника, меххабы.
Силовой обвес: передний бампер из труб, очень лёгкий, задний бампер с калиткой под запаску, силовые подножки, экспедиционный багажник со смонтированным ресивером и доп. светом (ниже).
Две независимых электроцепи с возможностью перекоммутации, в каждой цепи свой генератор (2-ой – от 3C ), аккумулятор (второй – под полом, в районе бывших задних сидений), вольтметры Stinger в салоне, отключение возбуждения второго гены в салоне.
Дополнительный свет: танковый ксенон на бампере, Hella Double Beam long range – люстра перед, Hella Double Beam close range – задний ход.
Пневмосистема: компрессор беркут R20, ресивер на 2,5 галлона, манометр в салоне, пневмореле для поддержки давления. В багажник врезан быстроразъём для подключения шланга с шиномонтажным пистолетом.
Салон: задние сиденья выкинуты, сделан спальник 210x130, сиденья Recaro. |