Комментарии

Работа большая проделана, но лучше бы это случилось с японским автомобилем

Какая разница с каким автомобилем это должно было бы произойти? Важно только то, что этот автомобиль - тот, который нравится тому, кто с ним это делает. А уж японский он, американский, русский - монопенисуально.

Почему лучше? Сейчас, на уазики столько продуктов для тюнинга делают, ставь - не хочу, были бы деньги. Ничего как раньше, изобретать из говна и палок не надо. А уж то, что бэушный уаз в два - три раза, подешевле будет японского бэу, так тут явный плюс.

Хорош) интересно я свой доведу когда нибудь до такого состояния?)

Как бы объяснить то, это моя первая и единственная машина...не были конечно пузотерки и даже у61 в подобном тухнинге, но не то все это, не стоит на японцев и даже рукаи не тянуться))

Зы...не все отразил пока. Кстати на уазбуке есть фото тунинга в далеком 2003...галерея 4x4se. То что скрыто пока: 1. Потолок...вибро шумо теплоизоляция крыши, перетяжка карпетом, в задней части потолка смонтирован "стелс" под 12"кикер солоклассик, там же размещены 2 усила пионер(вся система вкруг пионер уровня SQ) с кондером 2ф, в передней части полка с укв и сиби станциями, ну и carrozzeria p940(p88rs) с читалкой ub100, далее по бокам квикфисты под удочки...в полке еще дистрибьютор питания на всякое с очень удобным доступом ко всей электрике. 2. Панель оставил классически железной, арра тюнинг ненавижу))...рулевое с органами управления от патруля60, печь НАМИ(производиьельная, малошумная и водонепроницаемая!...после ее установки вторую салонную печь от тлк80 демонтировал), кнопки выключателей родные демонтировал а управляется все как в японке на руле... 3. Пол снизу и внутри залит Кордоном, швы после очистки и травления залиты кислотным грунтом. Затем задняя часть частично зашумлена жестким аналогом вибрика визоматом, боковые полости вибрик, сплен, антискрип и закрыты пластиковыми панелями с карпетом в цвет. Кпп и рк закрыты плоской крышкой, пол получился ровный, по всей длинне закрыт комаенческим ковролином. Двери зашумлены и теплоизолированы, в передние врезаны герметичные короба с 8" пионерами морского исполнения, также установлены электропривода замков и управляются сигнализацией. 3.спальник 1,5х1,9 либо 0,7х1,9...демонтируется полностью 5 мин. 4. Сигналка двухстороняя с управлением вебастой 5. Вебаста 6. Багажник 2х1,3, ксенон дальний и диоды стояночные по периметру 7. Гур прадо 8. Гена денсо 9. Зажигание холла 10. Карб дааз 11. Дисковые тормоза на перед 12. Камап9,5 с мощными проводами ...в процессе калитка с запаской, магазинные не радуют. забыл про лаптеры...пока радуют самое пецальное и ценное в уазе кузов(

УАЗ эталонный!

ну коли не стоит на японцев и есть куча тюнинга на уаз-может стоит быть последовательным,не изменять принципам? а то америкой попахивает

Тут перфекционизмом больше тянет))

Тюнинг магазинный только лаптеры, остальное по месту подбирал з того что было, либо за символические деньги. Ну и все только своими руками...от кузова с электрикой до капиталки мотора и мостов с кпп

все такие добрые)) а был бы тут эскудо обругали бы ?))

Ибо эскудо....))))))))

Надо было в черный красить. Чтобы с Гелендвагеном путали :)

ЗБС игрушка! Парочки талрепов не хватает)))

желание клиента-закон. и доход.