Комментарии

Прошел ровно два года как начал подбирать и устанавливать компоненты на выпуск. Одно могу сказать труд прошел не даром и достигнутым результатом я доволен, мотор начал "дышать" а побочным результатом стало то что мотор перестал жрать по 15-16 литров и зашел в рамки 13,2-13,6. Минимальный расход составил 12,87 литра в городе. Но пока я занимался этим бл"дством было потрачено много средств и времени на общение с "профессионалами".

получается на прямотоке мотор не "дышал" и жрал больше?

Да Павел, так и есть. Выпуск бездумно "раздушеный" не сработал так-же как и выпуск на Патроле сколхоженный на 82ой трубе работал хуже нежели тюненый выпуска на 63ой трубе, хуже и в плане экономичности и в плане производительности мотора ( судя по диаграммам с диностенда ). 82ой еще и дико грелся, один плюс для юных гонсчиков - из выхлопа при переклюсения с пятой на третью вылетали сполохи плямени. Что на Джиме что на Патроле после 100 км\ч на трассе голова начинала болеть спустя 2-3 часа езды, с этим можно было мериться но был еще один аспект - как только тебя заслышат водители двигающиеся в попутном направлении к которым ты начинаешь приближаться .....они начинают устраивать гонялки и если на Патроле это не вызывало проблем , так как есть запас то на Джиме это выбешивало. Выпуск сделанный без ума может дать плохой результат.

Интересно. Не все сракеры улучшают, делают мощнее мотор. Сам то я по старости за тихую машину :-))

Тот глушитель что пришел на замену сракерской поделке от местного тюнинг ателье, не является глушителем в чистом виде. И рещультаты замеров на дино стенде местные прокоментировали -"а .ули ты хотел правильно настроенный выпуск это не весчь".

И кстати, штатный глушитель переехал на болотоход, там он работает на моторе двухцилиндровом моторе в 750 кубиков. Работает ну очень прилично, но думаю что не надолго, выдует его наверное так как глушак уже сейчас с сине-фиолетовой побежалостью, звук глушит сильно.